Come si muoverà Alatri nei prossimi anni? Quali interventi serviranno per rendere le strade più sicure, il traffico più scorrevole e gli spostamenti quotidiani più a misura di persona e di ambiente? Sono le domande a cui vogliono rispondere il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) e il Piano Urbano del Traffico (PUT), le cui linee di indirizzo sono state presentate nella sala della Biblioteca Comunale, davanti ad amministratori, tecnici e rappresentanti della struttura comunale.
Al tavolo c’erano il sindaco Maurizio Cianfrocca, il comandante della Polizia Locale Nicola Bucciarelli, il responsabile del settore Lavori Pubblici ing. Alessandro Testa, l’assessore alla Mobilità Sostenibile Kristalia Rachele Papaevangeliu e i rappresentanti di Leganet, l’azienda che, con il supporto dell’Amministrazione comunale, ha redatto i due documenti.
Il dato di partenza è curioso, e dice molto sull’impostazione scelta. Con circa 27.600 abitanti, Alatri non rientra tra i Comuni obbligati per legge a dotarsi di questi strumenti. L’Amministrazione ha deciso di farlo lo stesso, puntando su una pianificazione volontaria per due scopi: individuare con precisione le criticità della viabilità cittadina e programmare gli interventi necessari, ma anche farsi trovare pronta davanti a possibili finanziamenti regionali, nazionali ed europei. Chi arriva ai bandi con progetti strutturati e ragionati, del resto, parte sempre in vantaggio.
Il sindaco Maurizio Cianfrocca ha spiegato che la scelta nasce dalla volontà di guardare oltre le esigenze immediate: «questi strumenti ci permetteranno di individuare le priorità e di presentarci con progetti più strutturati per intercettare le risorse disponibili», con l’intenzione di condividere il percorso con la cittadinanza.
Il lavoro si articola su più fronti. Prevede un’analisi approfondita del territorio, dei flussi di traffico, delle reti di trasporto, dell’incidentalità e dell’impatto ambientale. Il PUMS definirà le strategie di medio e lungo periodo, mentre il Piano Urbano del Traffico si concentrerà sull’organizzazione quotidiana: circolazione, sosta, sicurezza stradale e percorsi pedonali e ciclabili.
Dal punto di vista operativo, il comandante Nicola Bucciarelli ha sottolineato come conoscere in modo puntuale le condizioni delle strade sia il primo passo per intervenire in modo efficace, e come una pianificazione organica possa migliorare la gestione del traffico e la sicurezza di tutti gli utenti. In questo quadro hanno un peso crescente la geolocalizzazione, le telecamere con sistema di lettura delle targhe e i varchi della Zona a Traffico Limitato, strumenti di monitoraggio dei flussi già utili oggi e destinati a diventare ancora più importanti in futuro.
Sul versante delle opere pubbliche, l’ing. Alessandro Testa ha evidenziato che i due piani saranno un riferimento stabile per la programmazione, sia per i nuovi interventi sia per la manutenzione e la riqualificazione di quelli esistenti. Un quadro complessivo delle esigenze della città consentirà di coordinare i lavori, ottimizzare le risorse ed evitare interventi isolati, a favore di soluzioni coerenti con il territorio.
Il cuore politico del progetto è però la qualità della vita. Lo ha ribadito l’assessore Kristalia Rachele Papaevangeliu: «la mobilità sostenibile non è soltanto una questione di infrastrutture o di viabilità, ma riguarda direttamente la qualità della vita quotidiana di ciascuno di noi». L’obiettivo è una città più accessibile, sicura e funzionale per automobilisti, pedoni, ciclisti e utenti del trasporto pubblico, con un’attenzione particolare alle persone con disabilità, agli anziani e alle fasce più fragili, perché nessuno incontri ostacoli nel muoversi in città.
Il percorso, infine, è aperto alla partecipazione. Sul sito istituzionale del Comune di Alatri sono state pubblicate le linee di indirizzo del PUMS e del Piano Urbano del Traffico, insieme alle indicazioni per inviare proposte, osservazioni e riflessioni. Cittadini, associazioni e operatori economici sono invitati a consultare i documenti e a contribuire alle scelte future: perché una città, prima ancora che dalle strade, è fatta da chi ogni giorno le percorre.
